進入３月份，中國兵器工業(yè)集團東北工業(yè)集團生產的主導產品重卡車橋已達到日產６５０根，創(chuàng)出日產歷史新高，與剛復工復產時的日產３８０根相比，產能提升了７１％，傳動軸產品的產能比復工復產之初提升了８０％。據了解，該公司在疫情防控工作十分繁重的形勢下，所生產的重卡車橋、傳動軸、離合器以及飛輪齒圈總成等主導產品能夠實現(xiàn)逆襲，暢銷國內外，離不開一大批沖在前頭、爭分奪秒的共產黨員，他們用實際行動助力企業(yè)駛上發(fā)展的快車道，跑出復工復產的加速度，讓黨旗在疫情防控和復工復產第一線高高飄揚。
“我是黨員，我就應該沖在前。”正月初三，正在陪家人過年的一東公司李大利毫不猶豫地回到工作崗位，投入到疫情防控工作中。為做好疫情防控工作，他每天上、下午都到分廠監(jiān)測值班人員、加班人員的體溫，檢查他們是否佩戴口罩。為了讓值班人員能按時吃上飯，他一人到超市采購食品分發(fā)給大家，降低了值班和加班員工外出感染病毒的風險。每當有供應商前來送貨時，他組織生產物流部人員，先對貨物和物流車輛進行消毒，然后再安排叉車司機往公司內運送貨物。
２月４日，大華公司收到土耳其客戶下達的信號圈產品供貨訂單，要求每周為其發(fā)送２８０件成品。由于該產品剛完成轉產不久，突然增量，導致生產能力明顯不足。加上受疫情因素的影響，訂購的專用設備不能及時進廠，給大華公司按時完成訂單帶來了不小的困難。
為了滿足訂單需求，大華公司決定采取停人不停機的生產模式。“我是黨員，我就應該沖在前。”作為生產一線的操作工，鮑慶國知難而上主動請戰(zhàn)，他每天早來晚走，午飯都是在現(xiàn)場吃，每天都工作１２個小時。由于該產品結構特殊，需要單齒切削，加工難度特別大，班產定額僅２０件，可鮑慶國從２月５日開始，每天都多交出２件合格產品。
面對疫情期間物流受限，外地車輛進入蓬萊需要蓬翔公司人員在高速口確認并自行“倒貨”。“我是黨員，我就應該沖在前。”在這關鍵時刻，生產管理部的預備黨員喬嚴磊主動站了出來，從大年初三開始，他每天開車去高速口接運生產所用的原材料，一直堅持了２０多天，保證了蓬翔公司復工復產后的物料供應。
由于疫情期間有居家隔離的員工，導致生產一線員工短缺。２月１５日，蓬翔公司號召部室管理人員支援一線。“我是黨員，我就應該沖在前。”生產管理部的共產黨員趙任飛站了出來，主動要求支援一線。更難能可貴的是，為最大限度減少人員變更造成的交叉感染風險，趙任飛主動提出月底前不輪崗，堅持在生產一線頂崗生產。
吉利汽車公司要求大華公司在２月底前提供１２６套雙質量飛輪樣件裝車試驗。為了能早日將該產品成為替代進口的產品，實現(xiàn)國產化，項目組組長石磊不分白天黑夜地跟蹤在生產線上，一邊忙于工藝編制和生產線調試，一邊忙于排產和解決生產過程中遇到的有關難題。當部門領導勸他多休息時，石磊堅定地說：“我是黨員，我就應該沖在前。”在他的帶領下，大華公司按時將１２６套樣件發(fā)送到吉利汽車公司。經過２次小批量試裝，通過了吉利汽車公司專家組的評審，成為替代進口的產品。３月份，大華公司獲得了吉利４Ｇ１５型雙質量飛輪２０００套訂單，成為該公司新的經濟增長點。
在生產的關鍵時刻，捷凱公司由黨員田玉國、梁福義等人組成的“維修小分隊”解決了Ｄ２２５機床存在的問題隱患，不僅讓這臺設備“起死回生”再次得到利用，還使公司的產能提高了２５％，滿足了每天９００套傳動軸產品的裝配任務。當公司領導表揚他們的行為時，他們說，“我是黨員，我就應該沖在前！”簡單的一句話，田玉國道出了“維修小分隊”全體隊員的心聲。
在東北工業(yè)集團，每當在疫情防控或復工復產中出現(xiàn)急難險重任務時，總會聽到“我是黨員，我就應該沖在前”這句熟悉的聲音。這聲音已經不是一句口號，而是每名共產黨員挺身而出、主動擔當的代名詞，在東北工業(yè)集團所屬企業(yè)里每天都能聽到這句熟悉的聲音。（陳鳳海）