編織疫情“防控網” 跑出生產“加速度” |
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自2月10日復工復產以來，中國兵器工業集團東北工業集團有限公司在嚴格做好疫情防控工作的同時，爭分奪秒搶時間，快馬加鞭拼生產，努力把疫情帶來的損失降到最低點。生產出的飛輪、齒圈、離合器、車橋、傳動軸等10種重點民用產品接連不斷地發往主機廠，滿足了國內外客戶的需求。 上下聯動，編織疫情“防控網” 2月10日，東北工業集團吹響了復工復產的集結號，但該公司絲毫沒有降低對疫情的防控要求。復工復產前，該公司專門制定了《復工復產和疫情防控工作方案》，層層分解，壓實責任。明確公司本部及所屬企業要看好自己的人，管好自己的門，將人員作為疫情防控的最重要要素，分類實施管控，全方位加強人員管理。對員工佩戴口罩、乘坐班車、員工及車輛出入管理、員工用餐、衛生保潔及環境消殺等都做出了具體的要求。該公司本部及所屬企業都提前準備好口罩、消毒液、洗手液、測溫槍等防控物資，對設備設施、水電氣等進行全面排查整改，并對工作場所進行通風和消殺，不留死角和盲區。截至目前，該公司及所屬企業沒有出現確診病例和疑似病例。 各顯神通，跑出生產“加速度” 2月10日，東北工業集團按下復工復產的“啟動鍵”后，所屬企業已清冷多日的廠房又傳出了轟鳴的機器聲。 蓬翔公司以訂單為導向組織生產，根據供貨計劃制定相應措施。受疫情影響，外地車輛、人員按政府要求不能直接進入公司。為確保生產物資順利到達，組織由黨員組成的抗“疫”先鋒隊，在各交通邊界進行物料的接收與運輸，為物資順利到廠提供了保障。隨著原材料的供應和居家隔離員工陸續到崗，采取延長工作時間和實行兩班制生產的辦法，加快生產節拍，產能得到大幅度提升。其中，重卡車橋的產量已由剛復工復產時的每天400根，提升到現在每天650根，跑出了生產的“加速度”，創出日產量歷史新高，實現逆襲。主導產品重卡車橋產量比去年同期增長29.4%，春節期間積壓的訂單全部交付。 作為目前國內生產中重型卡車離合器產品最大的企業，一東公司在保證現有訂單的同時，盯緊其他競爭對手的復工情況。當競爭對手因復工或物流問題無法供貨時，及時抓住機遇提高自己的供貨量。為保證及時交付一汽解放等19家主要客戶的訂單，制定了15日裝機滾動計劃，從物料齊套率、產能匹配率、交付及時率、質量穩定率四個維度準確把握供應鏈的動態，做到不斷供、不停供。這期間，一東公司生產的重卡離合器總成比去年同期增長24.4%，訂單交付率100%，銷售收入實現了逆市上揚。 大華公司為了滿足國內外客戶的需求，對生產計劃采取“一天一評審”的工作機制，同時將原月計劃改為周計劃和日調整計劃，按照客戶需求的緊急程度進行排產。與原材料供應商建立每日溝通機制，在力求保證交付的同時做到平衡物料，避免存貨過量。為按時完成國內外訂單，員工實行日夜兩班倒，爭分奪秒搶時間，日產量逐日劇增。一個月來，大華公司在滿足國內客戶需求的同時，共向國外客戶發出飛輪和齒圈總成產品262775套和247307套，分別比去年同期增長18%和32%，得到了國外客戶的認同。 為保證生產節拍，捷凱公司對所有鍛件、外購件等逐一進行盤點核查，對于延遲到貨的NF產品30噸實心軸料則安排專人跟蹤，對運輸車輛實施定位預警。在生產過程中，由黨員組成的“維修小分隊”解決了D225機床存在的問題隱患，不僅讓這臺設備“起死回生”再次得到利用，還使產能提高了25%。復工復產一個月，捷凱公司生產的傳動軸產量比去年同期增長200.6%，得到了主機廠的高度評價。 在復工復產的一個月當中，其它企業也不甘示弱。中一公司在2月19日成功試制吉利100件GNP連桿產品，贏得了新市場。奧威公司提前5天完成奇瑞公司急需的3000套真空助力器總成產品。2月24日，小糸東光公司搶出一汽轎車公司急需的807只奔騰T77車燈…… 雖然，疫情給東北工業集團的生產經營帶來不小的影響和挑戰，但疫情擋不住企業前進的步伐。該公司有信心克服種種困難，盡全力消除疫情的影響，完成2020年的生產經營任務。(陳鳳海) |
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